当地时间6月12日，欧盟委员会宣布将从7月4日起对中国新能源汽车临时征收最高达38.1%的额外关税。欧盟委员会宣称这是因为中国新能源汽车制造商受益于补贴，削弱了欧洲对手的竞争力。据路透社报道，欧盟委员会称，将对比亚迪征收17.4%的关税，对吉利征收20%的关税，对上汽征收38.1%的关税。英国《金融时报》报道指出，额外的关税每年将为欧盟带来超过20亿欧元的收入。

图源：法新社

据路透社报道，加征关税的消息发布之后，大部分的中国新能源汽车生产厂家暂未发表回应，但蔚来表示，尽管反对这一决定，但在欧洲，其“对电动汽车市场的承诺依然坚定不移”。此外，比亚迪和奇瑞已经宣布计划在欧洲生产汽车，以避开关税。

2024年1月，比亚迪在印尼雅加达发布Atto3电动汽车。图源：路透社

同一天，德国政府表示，此举代价高昂，可能引发中欧之间的贸易战。法新社报道，德国交通部长维辛在社交平台发文说：“欧盟委员会的惩罚性关税打击了德国企业及其顶级产品。降低汽车价格需要通过更多的竞争、开放的市场和更好的商业条件，而不是通过贸易战和市场孤立。”

今年第一季度，中国市场占宝马销量的近32%，而其竞争对手大众的销量约占30%。欧盟委员会宣布消息的当天，大众汽车股价下跌了1.2%；宝马下跌0.9%，跌至去年11月以来的最低水平；奔驰下跌0.5%，跌至今年2月以来的最低水平。德国总理朔尔茨上周末在欧宝工厂发表演讲时警告称，“孤立主义和非法海关壁垒，最终只会让所有东西都变得更昂贵，每个人都变得更穷”。大众表示，关税的“负面影响”超过了“对欧洲、特别是德国汽车行业可能带来的好处”。梅赛德斯首席执行官康林松表示，“取消限制、扩大公平自由贸易促进了经济增长。因此，我们现在不应该走反方向的道路”。

此外，匈牙利国家经济部12日发表声明称，匈牙利不支持欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税。欧盟应该支持贸易自由化，而不是征收惩罚性关税。挪威国家广播电台12日报道，挪威财政大臣韦杜姆表示，挪威不会跟随欧盟对中国电动汽车征收临时反补贴税，对中国电动汽车加征关税与挪威政府并不相干，这一做法也不可取。挪威不是欧盟成员国。

12日，中国商务部新闻发言人称，欧方罔顾事实和世贸组织规则，无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。

发言人称，欧委会罔顾中国电动汽车优势来自开放竞争的客观事实，罔顾世贸组织规则，罔顾中国相关企业对有关调查的全面配合，人为构造并夸大所谓的“补贴”项目，滥用“可获得事实”规则，裁出畸高的补贴幅度，是赤裸裸的保护主义行为，是制造并升级贸易摩擦，是以“维护公平竞争”为名行“破坏公平竞争”之实，是最大的“不公平”。“欧方此举不仅损害了中国电动汽车产业合法权益，也将扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。”

发言人表示，欧委会将经贸问题政治化、武器化，不符合中欧领导人关于加强合作的共识精神，将影响中欧双边经贸合作氛围，不利于欧盟消费者自身的利益，也将破坏欧盟自身绿色转型和全球应对气候变化合作的大局。发言人说，中方敦促欧盟立即纠正错误做法，切实落实近期中法欧领导人三方会晤达成的重要共识，通过对话协商妥善处理经贸摩擦。中方将密切关注欧方后续进展，并将坚决采取一切必要措施，坚定捍卫中国企业的合法权益。

来源丨路透社、联合早报等

编辑丨郭永佶，深圳卫视直新闻主编

排版丨汤乐怡，深圳卫视直新闻编辑

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